留学鞋子处理流程_留学鞋子处理流程图

留学鞋子处理流程_留学鞋子处理流程图

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于留学鞋子处理流程的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

1.得物回收鞋子流程
2.做鞋子有多少道流程？
3.关于鞋出口贸易的整个流程是怎样的。
4.童鞋制造工艺流程
5.出国留学如何处理行李
6.做鞋子的工艺流程

得物回收鞋子流程

回收流程如下：

1、前往得物官网，打开得物官网，并登录账号。如还没有账号，要先注册一个账号。

2、确认货物类型，在得物官网上找到并点击"卖鞋"模块，确认您要出售的鞋子类型。

3、填写详细信息，在卖鞋页面，填写详细地址和出售价格。确保地址准确无误，以便顺利进行配送。

4、选择配送方式，在填写详细信息后，可以选择适合配送方式。得物提供快递取件和上门取件两种方式，可以根据自己的需求选择适合的方式。

5、等待买家下单，完成以上步骤后，只需等待买家下单即可。一旦有买家下单购买您的鞋子，得物将会通知并提供相关的配送标签和指引。

做鞋子有多少道流程？

一、开发部：

1、设计员：按照客户或者市场要求设计皮鞋款式。制作成样板图。

2、开发部：根剧设计师设计出的鞋样进行对皮鞋所需的材料、数量、损耗进行评咐、核算。制作成工艺单递交生产部。

二、生产部：

1、原料仓库、辅料仓库

根剧生产部采购员按采购单所采购到的材料（面料、里料、外协物件、楦、鞋底、包装等）进行检验入库，不和格的不予入库。

2、裁断车间

（1）、划料员：用设计员制作成的样板在面料上划、剪切下来，同双必须尺玛相同、皮纹、粗细等均匀。一双皮鞋是由多块小块料缝制而成，小块料命名为鞋帮。

（2）、检验员：对鞋帮进行严格检验。检验内容包含同双必须尺玛相同、皮纹、粗细等均匀。皮美砘得含有皮疤、老纹、伤残、松面等。

（3）、批皮员：对鞋帮的缝和出进行批皮削薄处理，必须根剧工艺单注重削薄的宽度、厚度。

（4）、辅料员：按照设计员提供的辅料样板进行裁剪切，大小、尺玛等相同。辅料包含：皮鞋的前里皮、后里皮、衬布、轻泡、EVA、包头、主根、商标鞋垫等。

（5）、辅料批皮员：将某些辅料，例如里料、包头、主根等构建的边缘过厚而批薄。

（6）、包头、主根打磨工：将包头、主根的边缘打磨平整。

以上完成后开票剧通过记帐（数）后移交针车仓库。

3、针车车间

（1）、打玛子印：商标、货号、尺玛用荧光纸通过玛子印机印在皮鞋里料明显地位。

（2）、做帮员：按(__zuo4 bang1 yuan2 _an4)仓库员分配的数量领取鞋帮、辅料、外协材料、粉胶水等。用设计员设计的样板（前面所描述的划料员的样板和做帮员的不一样，前面的大，后面的小）以及依照工艺进行划线，多余不分剪去，对边缘进行通过粉胶水进行敲和。衬布、里皮按照大小、方匣粘贴在面料上。

（3）、车帮员：（一般做帮员和车帮员是配对的）依照做帮员在面料上划线、敲和部分进行缝和、里皮的缝和，同双必须针线均匀、针距一致、针线一致。

（4）、检验员：对完成后的鞋包进行严格检验，同双外观、尺玛、针距、针线等必须一致，缝和处平服，剪去多余的线头。

以上完成后开票剧通过记帐（数）后移交成型仓库。

4、成型车间

A、钳段流水线

（1）、领料员：领取鞋包、楦、中底、包头、主根、黄胶、天那水、元钉、白乳胶、鞋底、树脂胶、包装材料等等。

（2）、分楦：将楦头按货号、尺玛分好在各塑料筐

（3）、钉中底：将中底用416工业钉钉在楦头上。

（4）、配料：鞋帮的货号和所用到的该款楦号、尺玛一致。

（5）、糊泥：包头、主根（化学片）用天那水浸泡后变软后，用黄胶将包头、主根粘贴在鞋包的前面和后跟（里料和面料之间）。

（6）写工号——（7）鞋前帮（鞋脸部地位）定型——（8）投放产品エ鞋包、鞋）——（9）车包头线——（10）剪包脚——（11）后跟面定型——（12）刷鞋包脚底、中底白乳胶——（13）——按压和楦——（14）钳帮机（鞋包套在楦头上，用钳帮机器钳，完成基本的头型）——（15）头帮检验——（16）钳中帮（手工，将鞋的中间部位拉下去在包脚部位用元钉固定，使鞋包在楦头上平服）——（17）后包(_hou4 bao1)钳帮（机器，将后跟包脚底部位平服在中底上）——（18）锤鞋（相称于检验，同双的后跟高矮、前部位维脸长短、尺玛、皮纹、粗细等一致，皮美砘得含有皮疤、老纹、伤残、松面、针线脱落、针车未缝和等。突起部位用锤子敲平）——（19）热风去皱——（(_re4 feng1 qu4 zhou4 ___)20）洗鞋——（21）鞋入烘箱（进入烘箱后，大约100——150温度之间进行嗜定型）——（22）拔钉——（23）擂平——（24）烘线头——（25）后帮脚磨平——（26）钳段总体(_qian2 duan4 zong3 ti3)检验B、后处理流水线 （27）2次洗鞋——（28）洗清洁——（29）洗包头水——（30）塞纸板、点胶——（31）抛灰尘——（32）一次喷光（将皮鞋用油漆通过气体、喷枪均匀喷涂在皮鞋表面，然后进入流水线烘箱烘干，一次喷光也叫打底子）——（33）头尾喷光（皮鞋的头部、尾部分着重增强喷漆，使其更光亮）——（34）喷全身（也称增强亮度，对前面两道袱序没有喷到匣的地方加喷或者再喷涂一次）——（35）擦鞋油——(_ca1 xie2 you2 __)（36）擦装饰扣、去纸板（和第30道袱序相反）——（37）抛填充（因为在喷光和擦鞋油后，皮鞋曾暗色，经过此道袱序，皮鞋愈加光亮）——（38）干淖（也称增强亮度）——（39）去腊捡鞋（在抛填充和干淖中会使用一种材料叫腊，可能会残留在鞋面上，所以这道袱序是擦去除腊痕迹）

C、贴地流水线

（40）配底（按鞋的尺玛、货号和鞋底的尺玛，所用鞋的鞋底一致，摆放在流水线上）——（41）拉毛（拉毛是在鞋的包脚底部和鞋底胶和部位进行机器砂轮处理，这样会增强鞋的防脱胶度）——（42）鞋底处理剂（新鞋底经过生产加工、运输过程中含有灰尘等杂质在鞋底胶和表面，经过处理水处理，这样会增强鞋的防脱胶度）——（43）一次鞋面胶、鞋底胶——（44）二次鞋面胶、鞋底胶——（45）贴底（鞋底、鞋面经过树脂(_tie1 di3 _xie2 di3 _xie2 mian4 jing1 guo4 shu4 zhi1)胶在温度后粘贴云?起，鞋和鞋底、尺玛必须相同）——（46）压和（也称压机，用气压或液压对鞋和鞋底进行压和，使其更牢固，不轻易脱胶、开口）——（47）擦胶（因为云?次二次鞋面胶、鞋底胶难免会出位，所以要对鞋的边缘进行擦除胶印）

D、整理流水线

（48）捡鞋——（49）一次抛光（皮鞋经过多道袱序的员工手里，难免会出现手印痕迹）——（50）二次抛光——（51）脱楦（楦模丛鞋内脱出来）——（52）摸钉（在鞋内触摸是否残留有未拔掉拉中帮或者钉中底的钉）——（53）踩商标（将本公司的商标车在内垫上）——（54）膛底(贴鞋内垫)——（55）剪保险带（车帮时在鞋内松紧部位放保险带，在制造过程不会变形）——（56）穿鞋带（针对_chuanxiedai_zhen dui)需要穿鞋带的鞋）——（57）验开胶——（58）辅检——（59）成品检——60）鞋面修理（在贴地流水线等各处难免会出现对鞋面漆造成破坏，对成品检验出来的皮鞋进行修理）——（61）鞋撑（用白纸将半圆形的海绵包好塞进鞋内，可以防止鞋在鞋盒内变形等）——（62）筒撑（针对女棉鞋、女靴）——（63）打玛子印、放和格证（在鞋盒上印该鞋鞋的货号、玛子、颜色、型号、皮料）——（64）抛灰尘、放干燥剂（鞋子在流水线上经过多道袱人的手难免会留有手印、灰尘等印迹）——（65）装盒（同双货号、尺玛、颜色一致，同双鞋用无纺布隔开装入鞋盒，配加手提袋）——（66）分鞋（生产过程中有很董H鹾藕统呗辏?中?卑衙扛龌鹾乓欢选⒊呗昱帕校

一、物料采购

采购根据确认样的色卡联系厂商，让他们确认是否能生产该物料，若可以即下单。

二、裁断

1、刀管：负责从开发部领取纸板开刀模，及管理所有的模具。

2、冲裁：分为大冲和小冲。

大冲：可以几张物料合裁，主要冲革料、里料及辅料。

小冲：不能合裁，主要冲皮料。

3、点检：点数并检验所冲出来的材料。

4、画线及削边。

5、配料：负责将物料配套，避免色差。

三、车缝帮面

不同款式的鞋子，车缝流程不一样，但有以下几个共同点：

1、首先，头里拼缝，边里后方处拼缝，头、边里拼缝；

2、贴补强。一般用切片、热熔胶或富荣布做补强；

3、包鞋舌海棉，订鞋舌；

4、面料有反接的位置要捶平；

5、按由里到外的顺序车缝鞋面；

6、贴后衬，包后方海棉；

7、非防水鞋：只车后里；

防水鞋：需要舌里、后上里及防水里反接；

8、冲孔，压鞋扣。

★帮面品检主要注意是否有以下问题：

1、清洁度；2、掉针、跳针、掉线、浮线；3、车错线；4、鞋头、后方偏歪；5、鼻子车歪、鞋舌上歪；6、皮料暗伤；7、鞋舌、海棉断裂；8、边距过大、路线不圆滑；9、左右部件不对称；9、皮料色差；10、绣花图案绣歪；11、高频压不到位；12、前后衬不到位、掉衬；13、后方海棉松紧不一；14、后方海棉不到位；15、冲孔高低。

四、成型

成型的工艺流程：

1.前段：领料 下料 套鞋楦 刷港宝水 穿鞋带 车网脚 刷帮面白胶 刷中底白胶 攀前帮 拉腰帮 攀后帮 定点、画线 磨粗 修鞋 上加硫

2、中段：领料 放底 面破 底破 一次面胶、一次底胶 二次面胶、二次底胶 贴底 压机 补胶 压边 上冷冻箱 解鞋带 拔楦

3.后段：领料 放面衬 塞纸 烘线头 穿鞋带 鞋面清洁 大底清洁 修鞋 贴标 挂吊牌 配内盒 小包装

以下为具体各个工艺的操作说明：

◆刷港宝水：加强港宝硬度。

调配适当比例港宝水。一般快干：甲苯比例为7：3，可视气温及材质而适当调整比例。

将内领轻轻拉开，用刷子将港宝擦拭均匀，透湿。不可过多，以防渗透内里而污染。港宝水不可刷至鞋面帮脚，不可外溢于鞋面。

◆绑鞋带：鞋带不能绑得太松也不能绑的太紧；

◆车网脚：将鞋面完全车住，边距一般3-5mm。

◆配双：核对左右脚尺码一致。鞋头大小、后套高度、帮脚大小须一致。若印刷或反毛皮鞋面有色差都须一一把双。

◆刷帮面白胶：沿着鞋面边缘10-12mm刷上白胶。均匀到位，鞋面须与楦号一致。

◆刷中底白胶：中板细布面周边位置刷一圈白胶，宽约12-15mm，另一面前掌与后跟各刷一次白胶。楦头底部前后各刷一次白胶，位置与中板刷胶位吻合。

◆攀前帮：后跟高度先对好，且内领露出中板。将楦头平放于撑台，对准第一爪中心点。鞋子须攀正，鞋头、眼套、后跟中心点成一直线。扫刀至少要压3秒，鞋头不可发角，起皱。鞋头大小须与样板一致。

◆拉腰帮：先对准后跟高度记号点，后套须高出中板。先拉内腰、腰身平顺、贴楦。在拉外腰，鞋身不可起皱。必须正，一般内腰比外腰高

◆攀后帮：后跟高度须对正楦头高度记号点。后港宝与内领须攀入中板。后套不可发角，起皱。扫刀至少要3秒。

◆画线：调整画线机压力，选择正确的水解笔或银笔。画线模垫弧度须与大底弧度吻合。底模不可用错。画线时，沿大底边弧度画圆顺。鞋子须放正，不可歪斜，左右脚高度，帮脚大小须一致。

◆磨粗：鞋面为PVC材质不用打粗，只将鞋头后跟磨平即可。PU材质打粗不可伤及布里。真皮打粗按画线位置，须打到起毛程度。打粗须到位，但不可超线；打粗粉屑须处理干净。打粗是为使胶水能更好的渗透到物料中，材质也会更具有弹性。

◆上加硫：稳型作用。理顺鞋舌，将品检OK之半成品配双、整齐放入加硫箱，鞋子不可碰撞吊篮，以防碰破或弄脏鞋面。加硫温度80℃-110℃，时间为115-17分钟。

◆面破：指用药水清洁鞋面。选择与标质相符之药水，药水须洗均匀，按画线位置洗到位。药水不可外溢于鞋面，反毛皮料药水不可超出画线位置。

◆底破：指用药水清洁鞋底。选择与标质相符之药水，药水须洗均匀，按大底弧度洗到位。药水不可外溢于边墙表面。

◆一次面胶：按画线位置刷到位，不可超出画线；鞋面不可堆胶；胶水不可污染鞋面。

◆一次底胶：刷胶许到位，不可外溢于大底边墙，不可堆胶，胶水不可积于大底内，以免腐烂大底。

◆二次面胶：按胶水线，不可超出一次胶线。

◆二次底胶：做法同一次底胶。

贴底：鞋面、楦型码数、大底码数要一致，不能有误差。看准中心点，先贴鞋头在贴后跟，不能溢胶或欠胶。鞋面与大底在离开烤箱40秒内贴合好。

上冷冻箱：起稳型作用。品检OK之半成品鞋配双放入冷冻箱，鞋子放整齐，不可挤压碰撞，以防破损或弄脏鞋子。温度为4℃-5℃，时间为12-17分钟。出冷冻箱后，鞋面不可有水珠。

◆拔楦：调整拔楦机帮带高度，使鞋子后套及大底受力均匀，拔楦后后套不可起皱。

放面衬：先检查成品的SIZE，将相应的面衬平顺塞入鞋内。鞋头部位必须完全到位，不可偏左或偏右。

◆塞纸团：按客人要求执行。(为使鞋子不变形)。

◆鞋面清洁：使用去渍油将鞋面污点，印水线，水解笔线洗干净。不可使用甲苯清洗；反毛皮料不可粘到任何处理剂；鞋面不可使劲擦，以防掉色。

◆大底清洁：使用去渍油将大底边污点清洗干净。不可使劲擦，以免大底纹路洗平，发亮。不可使用快干甲苯处理。

◆除胶丝：用除胶棒或生胶块将高出大底边缘之胶线清除干净。清楚时不可损伤鞋面及大底。

◆挂吊牌：吊牌要按照SIZE、颜色、号码挂在客人所要求的位置，方向不能挂反。

◆结双：按客户规定是否结双。

◆小包装：内盒规格须按正确段别使用。包装纸、材质、颜色、干燥剂按客户要求使用。成品鞋在内合的摆放方法也按客户要求。

★成型后品检主要看以下几个方面：

1、清洁度；

2、外头港宝硬度；

3、帮面是否有起皱；

4、大底粘合情况；

5、配双情况；

6、包装。

总结：制鞋工艺是一环扣着一环，每个环节都必须按规定的标准操作，严格把关，否则鞋的质量必受到影响。

制鞋生产线所需其他器材

1、裁切、落料用的刀模，依鞋型设计根据标准化纸板制造； 2、成型用楦头，可分为塑料楦和铝楦，一般生产冷粘鞋因楦型变化较化，用塑料楦较为经济，运动鞋或批量较大的便鞋，以使用铝楦为好。一条成型生产线约需800-1200双； 3、夹帮组质检人员及样品室人员使用鸟嘴钳，一条成型生产线须备8-10支； 4、打鞋眼洞用冲孔模，依鞋面设计标准纸板打造 5、夹帮时固定鞋跟距宽的鞋弓，依鞋型设计按鞋号大小分段使用； 6、磨粗用钢丝轮，除胶用尼龙刷 7、手工磨粗机、去污喷枪，记号笔等零星器材；

耗量通常算法:

第一种:A.革类 B.辅料(网布,反口里,内里,海棉,后港宝,前港宝)

用码计算:1.37米X0.914米=1.2536平方米 换算数据一码

或:54英寸X0.914米=1.2536平方米 换算数据一码

54英寸X2.54CM=137CM=1.37M

第二种:A.头层皮 B.二层皮 C.反绒皮 用英尺计算

1英尺=12X12平方英寸=144平方英寸=0.0929平方米

一般情况下损耗率:A.革类(太空,牛巴) 3%

B.辅料 3%

C.皮类(头层皮 /二层皮 /反绒皮) 8%-20%

例如:反口里1双的耗量为824平方米(40X20X103%平方米)则1双所需的码数为:

824平方米/1.2536平方米=657.3码

头层皮1双的耗量为1920平方米(80X20X120%)则1双所需的英尺为:

1920平方米/0.0929平方米=20667英尺

关于鞋出口贸易的整个流程是怎样的。

一般鞋子贸易出口流程：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

一、报价

在国际贸易中一般是由鞋子的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口鞋子的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。

比较常用的报价有： FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。

二、订货（签约）

贸易双方就鞋子报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。 三、付款方式

比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

1、信用证付款方式

信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。

2、TT付款方式

TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。

3、直接付款方式

是指买卖双方直接交货付款。

四、备货

备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：

1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。

2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。

3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。

五、包装

1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。 六、通关手续

通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。

1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。 目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：

○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。

○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。

○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）

○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。

2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。

○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。

○发票是由出口商提供的出口产品证明。

○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。

○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。

○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明.

七、装船

在货物装船过程中，可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：

1、整装集装箱

集装箱（又称货柜）的种类：

2、拼装集装箱

拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。

八、运输保险

通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：

（1） 基本险别有平安险、水渍险和一切险三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。

（2） 附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。 九、提单

提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。

所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。

进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）

若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。

十、结汇

出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。

除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHICTRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAILTRANSFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。

童鞋制造工艺流程

制做童鞋生产工艺流程 一、物料采购采购根据确认样的色卡联系厂商，让他们确认是否能生产该物料，若可以即下单。二、裁断1、刀管：负责从开发部领取纸板开刀模，及管理所有的模具。2、冲裁：分为大冲和小冲。大冲：可以几张物料合裁，主要冲革料、里料及辅料。小冲：不能合裁，主要冲皮料。3、点检：点数并检验所冲出来的材料。4、画线及削边。5、配料：负责将物料配套，避免色差。三、车缝帮面不同款式的鞋子，车缝流程不一样，但有以下几个共同点：1、首先，头里拼缝，边里后方处拼缝，头、边里拼缝；2、贴补强。一般用切片、热熔胶或富荣布做补强；3、包鞋舌海棉，订鞋舌；4、面料有反接的位置要捶平；5、按由里到外的顺序车缝鞋面；6、贴后衬，包后方海棉；7、非防水鞋：只车后里；防水鞋：需要舌里、后上里及防水里反接；8、冲孔，压鞋扣。帮面品检主要注意是否有以下问题：1、清洁度；2、掉针、跳针、掉线、浮线；3、车错线；4、鞋头、后方偏歪；5、鼻子车歪、鞋舌上歪；6、皮料暗伤；7、鞋舌、海棉断裂；8、边距过大、路线不圆滑；9、左右部件不对称；9、皮料色差；10、绣花图案绣歪；11、高频压不到位；12、前后衬不到位、掉衬；13、后方海棉松紧不一；14、后方海棉不到位；15、冲孔高低。四、成型成型的工艺流程：1.前段：领料 下料 套鞋楦 刷港宝水 穿鞋带 车网脚 刷帮面白胶 刷中底白胶 攀前帮 拉腰帮 攀后帮 定点、画线 磨粗 修鞋 上加硫2、中段：领料 放底 面破 底破 一次面胶、一次底胶 二次面胶、二次底胶 贴底 压机 补胶 压边 上冷冻箱 解鞋带 拔楦3.后段：领料 放面衬 塞纸 烘线头 穿鞋带 鞋面清洁 大底清洁 修鞋 贴标 挂吊牌 配内盒 小包装以下为具体各个工艺的操作说明：刷港宝水：加强港宝硬度。调配适当比例港宝水。一般快干：甲苯比例为7：3，可视气温及材质而适当调整比例。将内领轻轻拉开，用刷子将港宝擦拭均匀，透湿。不可过多，以防渗透内里而污染。港宝水不可刷至鞋面帮脚，不可外溢于鞋面。绑鞋带：鞋带不能绑得太松也不能绑的太紧；车网脚：将鞋面完全车住，边距一般3-5mm。配双：核对左右脚尺码一致。鞋头大小、后套高度、帮脚大小须一致。若印刷或反毛皮鞋面有色差都须一一把双。刷帮面白胶：沿着鞋面边缘10-12mm刷上白胶。均匀到位，鞋面须与楦号一致。刷中底白胶：中板细布面周边位置刷一圈白胶，宽约12-15mm，另一面前掌与后跟各刷一次白胶。楦头底部前后各刷一次白胶，位置与中板刷胶位吻合。攀前帮：后跟高度先对好，且内领露出中板。将楦头平放于撑台，对准第一爪中心点。鞋子须攀正，鞋头、眼套、后跟中心点成一直线。扫刀至少要压3秒，鞋头不可发角，起皱。鞋头大小须与样板一致。拉腰帮：先对准后跟高度记号点，后套须高出中板。先拉内腰、腰身平顺、贴楦。在拉外腰，鞋身不可起皱。 必须正，一般内腰比外腰高攀后帮：后跟高度须对正楦头高度记号点。后港宝与内领须攀入中板。后套不可发角，起皱。扫刀至少要3秒。画线：调整画线机压力，选择正确的水解笔或银笔。画线模垫弧度须与大底弧度吻合。底模不可用错。画线时，沿大底边弧度画圆顺。鞋子须放正，不可歪斜，左右脚高度，帮脚大小须一致。磨粗：鞋面为PVC材质不用打粗，只将鞋头后跟磨平即可。PU材质打粗不可伤及布里。真皮打粗按画线位置，须打到起毛程度。打粗须到位，但不可超线；打粗粉屑须处理干净。打粗是为使胶水能更好的渗透到物料中，材质也会更具有弹性。上加硫：稳型作用。理顺鞋舌，将品检OK之半成品配双、整齐放入加硫箱，鞋子不可碰撞吊篮，以防碰破或弄脏鞋面。加硫温度80℃-110℃，时间为115-17分钟。面破：指用药水清洁鞋面。选择与标质相符之药水，药水须洗均匀，按画线位置洗到位。药水不可外溢于鞋面，反毛皮料药水不可超出画线位置。底破：指用药水清洁鞋底。选择与标质相符之药水，药水须洗均匀，按大底弧度洗到位。药水不可外溢于边墙表面。一次面胶：按画线位置刷到位，不可超出画线；鞋面不可堆胶；胶水不可污染鞋面。一次底胶：刷胶许到位，不可外溢于大底边墙，不可堆胶，胶水不可积于大底内，以免腐烂大底。二次面胶：按胶水线，不可超出一次胶线。二次底胶：做法同一次底胶。贴底：鞋面、楦型码数、大底码数要一致，不能有误差。看准中心点，先贴鞋头在贴后跟，不能溢胶或欠胶。鞋面与大底在离开烤箱40秒内贴合好。上冷冻箱：起稳型作用。品检OK之半成品鞋配双放入冷冻箱，鞋子放整齐，不可挤压碰撞，以防破损或弄脏鞋子。温度为4℃-5℃，时间为12-17分钟。出冷冻箱后，鞋面不可有水珠。拔楦：调整拔楦机帮带高度，使鞋子后套及大底受力均匀，拔楦后后套不可起皱。放面衬：先检查成品的SIZE，将相应的面衬平顺塞入鞋内。鞋头部位必须完全到位，不可偏左或偏右。塞纸团：按客人要求执行。(为使鞋子不变形)。鞋面清洁：使用去渍油将鞋面污点，印水线，水解笔线洗干净。不可使用甲苯清洗；反毛皮料不可粘到任何处理剂；鞋面不可使劲擦，以防掉色。大底清洁：使用去渍油将大底边污点清洗干净。不可使劲擦，以免大底纹路洗平，发亮。不可使用快干甲苯处理。除胶丝：用除胶棒或生胶块将高出大底边缘之胶线清除干净。清楚时不可损伤鞋面及大底。挂吊牌：吊牌要按照SIZE、颜色、号码挂在客人所要求的位置，方向不能挂反。结双：按客户规定是否结双。小包装：内盒规格须按正确段别使用。包装纸、材质、颜色、干燥剂按客户要求使用。成品鞋在内合的摆放方法也按客户要求。成型后品检主要看以下几个方面：1、清洁度；2、外头港宝硬度；3、帮面是否有起皱；4、大底粘合情况；5、配双情况；6、包装。总结：制鞋工艺是一环扣着一环，每个环节都必须按规定的标准操作，严格把关，否则鞋的质量必受到影响。

出国留学如何处理行李

　据悉，未来，机场的行李系统不仅需要面对日益增长的机场吞吐量，还需关注行李是否能安全、及时地送达到旅客手中。

　 无法想象的过去

　在民航业务运营初期，旅客将私家车开到飞机附近，随后自己装载行李是司空见惯的事情。

　随着航空旅行在全世界的普及，这种做法早已成为过去。机械化行李处理系统在机场航站楼落户已达半个世纪之久。

　虽然行李处理系统已经发展了这么多年，但是，世界各个机场的行李处理自动化水平依然存在着很大的差别。

　一些门户机场的行李处理系统还停留在非常原始的阶段，一些则号称已经采用了能够代表当今科技发展水平的最新技术。

　去年，乘坐飞机出行的全球旅客总人数达28亿人次，预计这个数字在2030年还将翻一番，达到59亿人次。

　旅客人数的增加也意味着将有更多的行李需要处理。如何提高行李处理系统的效率和运送准确率已经引起了业界人士普遍的关注。

　现在我们接触到的大部分行李处理系统都经过了一系列的升级和改造。

　将行李系统和值机柜台连在一起，可谓行李处理系统经历的第一次重要技术变革。

　但标签信息仍需人工读取，行李堆放仍属于劳动密集型工序。而出于安全性考虑，现在行李处理系统又引入了安检设备。

　通过多年努力，无论是信息的联通还是机器人的使用，均增强了机场的行李处理能力并使处理过程更加标准化。即便如此，现在的行李分拣系统在最后一道工序中仍离不开人力装卸。

　 可以展望的未来

　业内人士指出，未来机场的发展很大一部分要倚靠行李处理系统的发展。在满足运送物品多样化需求的同时，提高运送准确率。

　无论是出于保障旅客利益，还是对行业发展来说，行李准确递送都同样重要。

　在所有处理不当的行李中，延期到达的数量占85.6%，损坏或被动过手脚的占11.9%，旅客声称被盗或丢失的行李占2.5%。

　尽管航空业在行李处理方面取得了长足进步，但依然存在着很大的提升空间。令人高兴的是，新一波科技浪潮已经在业界初显身手，其中乘机出行过程整体化体验为改革助力不小。

　此番科技发展的关键词是自助服务。例如登机牌和行李标签均可在家中打印，一般的行李标签包含了行李主人的相关飞行信息。

　自助服务的大范围推广使重新配置值机区域成为可能?无需每个航空公司设置各自的值机柜台，只要开辟出为所有航空公司旅客提供服务的公共值机区域即可。

　一旦成为现实，机场离岗大厅可释放出大量空间。

　这对那些繁忙且苦于无法突破营业面积掣肘的门户机场来说无疑是个好消息，可以为其提供更大的灵活性。

　对堆放行李的区域进行改造，机场也能从中受益。业内人士预测如果能用更大的仓储设施处理行李，旅客的离岗时间可缩短45分钟。

　对于那些旅客吞吐量巨大的大型航空枢纽来说，有太多行李被堆放在一起等待装载，其中很大一部分行李需要依靠机器人进行处理。

　随着行李处理系统技术的不断升级，业内人士表示，即使未来旅客人数增加，对行李处理系统进行升级的终点也该放在正确率上，而不是处理的数量上。

　 终极模型初露峥嵘

　随着新技术的不断涌现，旅客需求重点的改变，行李处理系统的终极模型也在不断变化中。但系统灵活性极有可能是发展中不变的主题。

　业内人士表示，未来的终极行李处理系统会是一个全面集成的全球化处理系统，行李能从处于世界上任何地方的端口进出系统，整个行李的处理流程能够被追踪。

　该系统的配套服务包括全部流程的可视化功能。航空公司、机场、地勤人员在任何节点上都能对行李进行定位，甚至掌握物品在运送过程中的资源耗用情况。

　在这个全球系统中，安全工作仍是重中之重，但安检只需进行一次。

　旅客的行李无论从哪个机场安检后进入系统，旅途中的其他站点和系统都能获取该行李的相关信息，从而避免了再次安检所造成的资源浪费。

　也许最重要的应该是旅客能够通过手机短信、智能手机或平板电脑的客户端接收与行李有关的信息。

　旅客会为知道自己的行李确切运送到了那个地方而感到欣慰，尤其是转机的旅客更关心行李是否出现在后续的航班上，最后行李将出现在目的地机场的那条行李转盘上也该有所显示。

　全球知名的行李处理系统供应商克瑞斯普兰公司的克里斯托弗?奥夫特林说：

　?无论就机场所关注的旅客的终极体验来说，还是涉及到离港的航班正点率，行李处理系统都显得至关重要。虽然机场对如何给旅客提供优质服务驾轻就熟，但是行李处理和分类的绝对权威还属行李处理系统供应商。?

　奥夫特林表示，使用集成系统解耦控制方法，以模块化方式构建行李处理系统是一个新趋势。

　他指出，现代行李处理系统由诸如值机区、安检区、未处理行李的存放区和卸载区等功能子系统构成，

　?把行李从一个区域移送到另一个区域的过程，就像穿过一扇开启的门并握手的过程。每个行李数据的传送过程有如握手交接，从一个系统被传送至另一个系统。?

　模块化系统具有更多的灵活性，无论是机场扩建、设施移位，还是安全程序有所变更，都可以随之作出相应调整，方便机场方面和设备供应商对航空公司的需求作出更快反应。

　模块化系统较之前的行李处理系统更易于操作，而且如果设置并联的子系统，该系统就能自动实现冗余。

　该系统从设计到安装的时间也较之前的系统有所缩短。一个模块可以不断被复制，这样不仅能降低不成熟系统可能带来的风险;另一方面缩短了系统设计到安装前的准备时间。

　他的说法对行李处理系统的供应商也一样适用。此外，他还表示：?派出一支经验丰富的专家队伍永久驻扎在机场，能确保系统时刻得到最佳维护且充分发挥其最大作用。?

　早期由旅客自行卸载行李的日子与今天的行李分拣系统已不可同日而语。

　但是千变万变，今天的行李处理系统在某种程度上又回到了航空业最初开始的地方?那就是真正以旅客的需求为第一要务，提供更加人性化的服务，使旅客在旅途中真正放下心来，实实在在知道自己的行李正在途中的那个点上。

　旅客们与自己行李的距离近了，自然离航空业者的心也就近了。

　 2012年全球行李准点交付率提高

　国际航空电讯集团(SITA)的第九届年度行李报告显示，航空公司2012年处理不当的行李量下降了1.78%，每千名旅客中约有8.83件行李处理不当，低于2011年的8.99件。

　长期以来，航班中转过程中的行李转运效率是导致行李交付延误的首要原因。

　SITA2012年的行李报告显示，由于航空公司和机场投资开发了提高行李处理效率和行李在机场流通速度的程序和系统，对比2011年，由于中转而造成处理不当的行李的数量在总体中的占比下降了9%。

　SITA首席执行官福伟德(FrancescoViolante)表示：?近年来，航空业齐心协力，得益于大量的投资与创新，行李的处理效率明显提高。

　过去6年，每千名旅客的处理不当行李率已下降了53.2%，与2007年相比，航空业节省了21亿美元的支出。6年的调研趋势表明，业界在提高行李处理方面的协作取得了成功，旅客和航空公司共同受益。?

　处理不当的行李包括被延误、损坏、内物丢失、丢失或盗窃的托运行李。2012年，旅客共报告2604万件处理不当的行李。延误行李占处理不当行李总数的82.9%，低于2011年。损坏或内务丢失的行李占12.9%，另外4.2%为丢失或被盗。

　福伟德指出：?有效的行李管理在提高旅客满意度和旅客的整体旅行体验方面至关重要。2016年，全球航空旅客数量预计将超过36亿人次，因此各方必须继续努力提高行李处理的效率。

　SITA始终致力于新技术的开发，旨在满足旅客的需求，并确保我们的行业合作伙伴能够使用最高效的行李处理工具。

例如，SITABagSmart可以预警丢失的行李，将处理不当的中转行李数量降低60%，从而防止了因行李问题而导致的航班延误。?

做鞋子的工艺流程

手工制作鞋子的过程如下：

一、工具

（1）做鞋子的布料

（2）鞋底

（3）剪刀

（4）针和线

二、选择做拖鞋的布料和鞋底

三、首先我们来做鞋面部分，做出拖鞋的鞋面，剪出两块相同的布料作为鞋面，用针将两面布料的边缘缝合在一起

四、对比鞋底的大小，然后做出鞋底部分。也用针将鞋底缝合在一起

五、像这样将鞋面与鞋底堆在一起，然后缝合在一起（这时可以测试一下鞋子的大小是否合适，如果不合适还可以更改，后期再更改就比较麻烦了。）

六、如果做的合适的话，将鞋底与鞋面相连接的地方找包边布料包一下边美化一下。

七、找来鞋底将做好的鞋底和鞋面的上半部分与鞋底缝合在一起。

八、这样的话一双鞋子就做好了，其他鞋子也跟拖鞋是一样的步骤，手工做鞋子，虽然看着做法非常简单，但实际上非常耗时间。

方法二：

1、在合适大小的卡纸上面画出一只鞋子。记得鞋子要分左右脚，尽量贴近生活来进行创造。大头笔画出来会更加的美观。

2、然后需要用剪刀将在卡纸上面的进行裁剪。这一步可以教给小朋友自己动手来操作。中大班的小朋友可以自己动手来进行，因为幼儿对于剪刀的把握非常的不错。

3、将鞋子的左右两边多出来的就是鞋子的正面朝上，用打孔器来进行裁剪出穿的洞，然后沿着直线了进行对折。

4、对折好之后才与去用鞋带来进行绑，可以用普通平常的鞋带，也可以采取用绸带，或者不一样的绑法。比如说爱心结、平面结、蝴蝶结都是可以的。

好了，今天关于“留学鞋子处理流程”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“留学鞋子处理流程”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。

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